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 山西全江蓄電池廠家這取決于電池鉛板的硫化程度。硫化嚴重才可以報廢，硫化輕可以脫硫充電，是一種故障排除充電方法。當電池長期充放電不足時，電板上會逐漸形成一層帶顆粒的白色硫酸鉛。這種顆粒在正常充電過程中難以溶解和還原，導致容量下降。這種現(xiàn)象稱為平板硫化。脫硫加料操作流程如下：1。倒出原來的電解液，用蒸餾水沖洗兩遍，然后加入足夠的蒸餾水。2.連接充電電路進行充電。當電解液密度升至1.15時，倒出電解液，加入蒸餾水，充電至相對密度不增加。后以10h的放電速率放電，然后給電池充滿電，將電解液密度調整到標準值。脫硫后的充電電池容量恢復到額定容量的80%以上。現(xiàn)在基本上就完工了，檢查一下鏈接情況，確認后可啟動測試，正常啟動，車載電器也可正常使用那就沒有什么問題了，熄火，我們要把頂板蓋上(安全操作)。

山西全江蓄電池廠家蓄電池等運用不一樣制造行業(yè)的也存在那般的情況，叉車蓄電池表面與氣體觸碰，導致體現(xiàn)，硫化橡膠就是叉車蓄電池在排凈電或蓄電池充電不足的情況下長久性放置，片表面漸漸地轉換成了一層很硬的奶白色化合物-粗結晶體的硫酸鉛，這種粗結晶體的硫酸鉛不同于蓄電池充電中轉換成的細結晶體的硫酸鉛。

細結晶體的硫酸鉛身型小，與鋰電電解液表面大，電導率好、有利于溶化，蓄電池充電時很容易變換還原；而粗結晶體的硫酸鉛，因為它細顆粒物粗大，與鋰電電解液的表面相對降低，電導率差，還會繼續(xù)再次堵塞片孔隙率，擴張鋰電電解液的滲透到摩阻，因而使叉車蓄電池內電阻顯著提高，容量大幅度減少；此外由于這種粗結晶體的硫酸鉛不易溶化于鋰電電解液，以致蓄電池充電時，這類化合物仍不消散。